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乐昌市基坑抗浮锚杆施工本省公司

发布时间:2023-12-13        浏览次数:10        返回列表
前言:鸿建建设公司专注承接各类工程项目,包括边坡加固、软土地基加固、主动网、变动网、锚杆锚索施工、边坡绿化、基坑支护、基坑设计
乐昌市基坑抗浮锚杆施工本省公司

鸿建建设公司专注承接各类工程项目,包括边坡加固、软土地基加固、主动网、变动网、锚杆锚索施工、边坡绿化、基坑支护、基坑设计、地质灾害处理、基坑开挖、深基坑支护工程、基坑检测、基坑监测、边坡支护、护坡中空锚杆、护坡注浆锚杆、护坡自钻式锚杆、护坡自进式锚杆、护坡预应力锚杆、边坡喷锚支护、软土路基处理、软弱地基、地质灾害勘察设计、地质灾害治理、地质灾害监测、地质灾害处理等。

(公司成立于2003年,拥有20年施工经验)

--- 我们承接广东省边坡基坑施工\加固、主动网被动网、锚杆锚索 边坡绿化工程---

水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂,是软基处理的一种有效形式,利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌,使水泥与土发生一系列物理化学反应,使软土硬结而提高基础强度,抑制侧向变形,满足工程建设要求。根据工程特点,经过方案比选,主要采用水泥搅拌桩对基坑底部土体、基坑周边土体进行加固,起到改善基坑边坡稳定性、抗渗性能,达到止水、挡土的良好效果,并有效解决路桥(涵)过渡段路基基底承载力不足的问题。
1工程概况
新建格尔木至库尔勒铁路途经拖拉海湿地区,地表大面积积水。地下水类型为第四系孔隙潜水,赋存于砂类土及粉土层中,靠大气降水和冰雪融水补给,排泄方式以径流排泄及蒸发为主。水位埋深0.3~1.3m。根据静力触探成果判定结果,工点范围内广泛分布有软弱地基土,厚度3~11m。岩性以粉土、粉砂为主,一般Ps值小于0.8MPa,基本承载力小于80kPa,桥涵基坑深度均在3~5m。
2基坑支护方案的设计
根据工程地质特点,桥涵基坑开挖时主要解决的基坑支护、基坑防水、防止开挖后基坑隆起以及路桥过渡段地基承载力不足等问题,为解决上述问题,经过多种方案的经济比选,拟采用先按设计方案实施路基及涵洞基础处理,形成水泥搅拌桩复合地基。水泥土搅拌桩适用于处理淤泥、淤泥质土、粉土、细砂含水层且加固饱和粘性土地基的一种方法,亦常用于基坑的支护结构。水泥土搅拌桩作为基坑支护的围护结构,主要解决的问题为基坑土方开挖后,保证基坑支护安全、支护稳定,不产生坍塌、渗水、裂缝等现象。一是提高涵洞地基承载力;二是减小基坑边坡土体的侧向变形。

我们不仅可以承接乐昌市基坑抗浮锚杆施工业务,我们还承接广东省所有市、区、镇、县等地区业务,例如斗门区、麻章区、霞山、横沥、翁源、龙岗、东方、清远、连平、万江、郁南、常平、黄埔、香洲区、翁源、郁南、潮阳、怀集、曲江、蓬江区、深圳市等地区施工.

距采掘终了边坡0米内,不采用抛掷爆破,0米以内不采用峒室内爆破,米以内不采用中爆破,以防由于爆破震动破坏边坡稳定性;

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基坑降水
常州地区地下约5~13m范围内为砂性土,降水效果非常理想。但是,该区域范围外为黏性土,降水效果不好,开挖时尚无明水,但是经过些许时间便有地下水渗出并形成基坑积水,对施工造成了一定的影响。本工程标准段底板下5.9m即是承压水层,该承压水层已被地下连续墙隔断,应为普通潜水。但考虑到地下连续墙存在大面积渗漏的可能性,则仍然存在突涌的风险。为此,在降水井布置时按照存在承压水的情况考虑,设置了5口降压井,观测降压井水位变化,及时采取降压手段保证基坑安全。
2.3开挖及支护
土方开挖不当,极易造成滑坡、塌方等事故,若土方冲跨基坑的支撑体系,将导致基坑整体性失稳。市民广场站土方开挖遵循“分层、对称、限时、不超挖”的原则,杜绝了土方滑坡的可能性。围护结构的变形是允许的,但是必须对其变形进行控制,让其在可控的范围内达到变形的稳定。市民广场站在实际施工过程中,每块土方从开挖至支撑架设完成的总时间控制在24h内。土方开挖必须严守对称的原则,一是方便钢支撑的架设,二是保证围护结构变形的对称性,使围护结构受力均匀。超挖所造成的围护结构变形是不可逆转的,在这种情况下,唯有杜绝基坑的超挖,才可以确保基坑的稳定。
3围护结构信息化管理
3.1墙体深层水平变形监测
墙体水平变形采用在墙体中埋设测斜管,用测斜仪进行检测。通过测斜,准确掌握地下连续墙墙体的水平位移和变形的发展趋势,确定围护结构的工作状态。本工程测斜管每隔20~25m布置一个,共计22个测斜监测点,测斜管深度与地连墙等深,为38~40m。
3.2周边地表沉降监测

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